Guía · Incoterms 2020
Incoterms 2020 explicados — Los 11 términos comerciales internacionales
Los Incoterms 2020 son las reglas de la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que establecen quién asume los costes, quién soporta el riesgo y quién gestiona las formalidades en una compraventa internacional de mercancías. A continuación explicamos los 11 términos, con tabla comparativa, ejemplos y errores frecuentes — con fines divulgativos, sin precios ni tarifas.
¿Qué son los Incoterms 2020?
Los Incoterms 2020 (International Commercial Terms) son un conjunto de 11 reglas estandarizadas publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) y utilizadas en los contratos de compraventa internacional de mercancías. Definen, punto por punto, las obligaciones del vendedor y del comprador respecto a la entrega.
Fundamental: los Incoterms reparten el coste, el riesgo y las responsabilidades de entrega — NO regulan el pago, la transmisión de la propiedad ni la responsabilidad del transportista (esta se regula por separado, por ejemplo mediante el Convenio CMR).
¿Cómo se reparten los costes, los riesgos y las responsabilidades?
Cada Incoterm desplaza tres elementos a lo largo de la cadena de transporte, del vendedor al comprador:
- El coste — quién paga cada etapa (carga, transporte principal, descarga, aduana). Quién asume el coste, no cuánto — los importes no son objeto de los Incoterms.
- El riesgo — el momento exacto en que el riesgo de pérdida o daño de la mercancía pasa del vendedor al comprador (la « transferencia del riesgo »).
- Las responsabilidades — quién gestiona las formalidades de exportación, de importación y, en su caso, el seguro.
Regla general: los términos que empiezan por E y F dejan la mayor parte de la responsabilidad al comprador; los que empiezan por C y D desplazan cada vez más responsabilidad al vendedor, y DDP representa la obligación máxima del vendedor.
Términos para cualquier modo de transporte (7)
Pueden usarse para carretera, ferrocarril, aéreo, marítimo o multimodal.
EXW – Ex Works
El vendedor pone la mercancía a disposición en sus instalaciones. Desde ese punto, el comprador asume todos los costes y riesgos — carga, transporte, exportación e importación. Obligación mínima para el vendedor.
FCA – Free Carrier
El vendedor entrega la mercancía, despachada de exportación, al transportista designado por el comprador (en las instalaciones del vendedor o en un lugar convenido). El riesgo se transfiere en la entrega. Recomendado para contenedores en lugar de FOB.
CPT – Carriage Paid To
El vendedor contrata y asume el transporte hasta el destino convenido, pero el riesgo pasa antes al comprador — en la entrega de la mercancía al primer transportista.
CIP – Carriage and Insurance Paid To
Como CPT, pero el vendedor también contrata el seguro de la mercancía. En Incoterms 2020, CIP exige un nivel de cobertura ampliado. El riesgo se transfiere en el primer transportista.
DAP – Delivered at Place
El vendedor entrega la mercancía en el destino convenido, lista para la descarga (pero no descargada). El riesgo se transfiere en el destino. La importación corresponde al comprador.
DPU – Delivered at Place Unloaded
El vendedor entrega y descarga la mercancía en el destino convenido. Es el único Incoterm que obliga al vendedor a descargar. El riesgo se transfiere tras la descarga.
DDP – Delivered Duty Paid
El vendedor entrega la mercancía despachada de importación en el destino, con las formalidades y derechos de importación a su cargo. La obligación máxima para el vendedor.
Términos para transporte marítimo y por vías navegables interiores (4)
A usar solo cuando la mercancía se entrega al costado o a bordo del buque — no para contenedores o transporte por carretera.
FAS – Free Alongside Ship
El vendedor entrega la mercancía al costado del buque en el puerto de carga convenido. El riesgo se transfiere en ese momento. La exportación corresponde al vendedor, la importación al comprador.
FOB – Free on Board
El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador. El riesgo se transfiere cuando la mercancía está a bordo. No usar para contenedores (se recomienda FCA).
CFR – Cost and Freight
El vendedor asume el transporte marítimo hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa antes — cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de carga.
CIF – Cost, Insurance and Freight
Como CFR, pero el vendedor también contrata el seguro (cobertura básica en Incoterms 2020). El riesgo se transfiere a bordo del buque.
Tabla comparativa — los 11 términos Incoterms 2020
| Término | Modo de transporte | Transferencia del riesgo | Formalidades exportación | Formalidades importación |
|---|
| EXW | Cualquiera | En las instalaciones del vendedor | Comprador | Comprador |
| FCA | Cualquiera | En la entrega al transportista | Vendedor | Comprador |
| CPT | Cualquiera | En el primer transportista | Vendedor | Comprador |
| CIP | Cualquiera | En el primer transportista | Vendedor | Comprador |
| DAP | Cualquiera | En destino (no descargada) | Vendedor | Comprador |
| DPU | Cualquiera | En destino (tras la descarga) | Vendedor | Comprador |
| DDP | Cualquiera | En destino | Vendedor | Vendedor |
| FAS | Marítimo | Al costado del buque (puerto carga) | Vendedor | Comprador |
| FOB | Marítimo | A bordo del buque | Vendedor | Comprador |
| CFR | Marítimo | A bordo del buque | Vendedor | Comprador |
| CIF | Marítimo | A bordo del buque | Vendedor | Comprador |
En CIP y CIF, el seguro lo contrata el vendedor. La tabla muestra responsabilidades, no costes — los Incoterms no fijan importes.
Ejemplos prácticos
- « FCA Alba Iulia »: el vendedor entrega la mercancía, despachada de exportación, a un transportista en Alba Iulia; a partir de ahí el comprador soporta el riesgo y organiza el transporte principal.
- « DAP Berlín »: el vendedor lleva la mercancía a Berlín, lista para la descarga; el comprador gestiona la descarga y las formalidades de importación.
- « DDP París »: el vendedor entrega en París, con importación despachada y derechos pagados — el comprador recibe la mercancía en la puerta.
Errores frecuentes
- Usar FOB/CFR/CIF para contenedores. Estos términos marítimos presuponen la entrega a bordo del buque; para contenedores se recomiendan FCA, CPT o CIP.
- Confundir los Incoterms con las condiciones de pago. Los Incoterms no regulan el pago ni la propiedad, sino la entrega, el riesgo y las responsabilidades.
- Subestimar el DDP. En DDP, el vendedor asume también las formalidades y derechos de importación en el país del comprador — una obligación compleja, según la jurisdicción.
- Omitir el lugar exacto. Cada término debe ir acompañado de un lugar preciso (p. ej. « FCA + dirección »), de lo contrario la transferencia del riesgo queda poco clara.
La elección y aplicación concreta dependen de la ruta, la mercancía y las cláusulas del contrato. Presentamos estos aspectos con fines divulgativos y no ofrecemos asesoramiento jurídico.
Incoterms 2020 vs Convenio CMR
Los Incoterms regulan la relación vendedor–comprador: quién asume el coste, el riesgo y las responsabilidades de entrega. El Convenio CMR regula la relación con el transportista por carretera: su responsabilidad por la mercancía durante el transporte. Son marcos distintos que se aplican en paralelo.
Para los detalles sobre la responsabilidad del transportista, consulta la guía Convenio CMR.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre los Incoterms y el Convenio CMR?
Los Incoterms son reglas comerciales de la ICC que reparten costes, riesgos y responsabilidades entre vendedor y comprador. El Convenio CMR es un tratado internacional que regula la responsabilidad del transportista por carretera respecto a la mercancía. Los Incoterms atañen a la relación vendedor–comprador; el Convenio CMR atañe a la relación con el transportista. Son conceptos distintos.
¿Quién paga el transporte en DDP?
En DDP (Delivered Duty Paid), el vendedor asume la responsabilidad del transporte hasta el destino, más las formalidades y derechos de importación. Es la obligación máxima para el vendedor. No indicamos importes; el reparto concreto depende del contrato.
¿Quién organiza el transporte en FCA?
En FCA (Free Carrier), el comprador organiza el transporte principal, mientras que el vendedor entrega la mercancía, despachada de exportación, al transportista designado por el comprador. El riesgo se transfiere en la entrega al transportista.
¿Cuál es la diferencia entre FOB y FCA?
FOB es exclusivamente para transporte marítimo y por vías navegables interiores, y el riesgo se transfiere cuando la mercancía está a bordo del buque. FCA es para cualquier modo de transporte, y el riesgo se transfiere en la entrega al transportista. Para contenedores se recomienda FCA en lugar de FOB.
¿Puedo usar FOB para el transporte por carretera?
No. FOB es un término exclusivamente marítimo y para vías navegables interiores. Para el transporte por carretera, aéreo o multimodal se usan los términos para cualquier modo, por ejemplo FCA, CPT o DAP.
¿Quién paga el seguro en CIF y CIP?
En CIF y CIP, el vendedor contrata el seguro en beneficio del comprador durante el transporte. En Incoterms 2020, CIP exige un nivel de cobertura ampliado, CIF un nivel básico. No indicamos costes; los detalles dependen de la póliza y del contrato.
¿Quién paga los derechos de aduana en DDP?
En DDP, el vendedor asume las formalidades y derechos de importación, incluida la aduana, a diferencia de los demás términos donde las formalidades de importación corresponden al comprador.
¿Se aplican los Incoterms también dentro de la UE?
Sí. Los Incoterms también pueden usarse para entregas intracomunitarias dentro de la UE, aunque no haya formalidades aduaneras entre Estados miembros. Las reglas reparten el coste, el riesgo y las responsabilidades de entrega entre las partes con independencia de la ruta.
¿Qué Incoterm se recomienda para los importadores?
Depende del grado de control deseado. Un importador que quiere control sobre el transporte prefiere a menudo FCA o FOB; quien quiere entrega a domicilio con esfuerzo mínimo prefiere DAP o DDP. No existe un término universalmente adecuado — la elección depende de la ruta, la mercancía y el contrato.
¿Qué Incoterm es más ventajoso para los exportadores?
Depende de los objetivos. Un exportador que quiere responsabilidad mínima prefiere EXW o FCA; quien ofrece un servicio completo hasta destino usa DAP, DPU o DDP. No existe un término universalmente mejor — depende de la negociación y las circunstancias.
¿Cómo solicito un presupuesto de transporte internacional?
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