Ghid educativ · Incoterms 2020
Incoterms 2020 Explicate — Cei 11 Termeni Comerciali Internaționali
Incoterms 2020 sunt regulile Camerei Internaționale de Comerț (ICC) care stabilesc cine suportă costurile, cine poartă riscul și cine se ocupă de formalitățile într-o vânzare internațională de mărfuri. Mai jos explicăm cei 11 termeni, cu tabel comparativ, exemple și greșeli frecvente — educativ, fără prețuri sau tarife.
Ce sunt Incoterms 2020?
Incoterms 2020 (International Commercial Terms) sunt un set de 11 reguli standardizate publicate de Camera Internațională de Comerț (ICC), folosite în contractele de vânzare internațională de mărfuri. Ele definesc, punct cu punct, obligațiile vânzătorului și ale cumpărătorului privind livrarea.
Esențial: Incoterms alocă costul, riscul și responsabilitățile de livrare — NU reglementează plata, transferul proprietății și nici răspunderea transportatorului (aceasta este acoperită separat, de exemplu de Convenția CMR).
Cum se împart costurile, riscurile și responsabilitățile?
Fiecare Incoterm mută trei lucruri de-a lungul lanțului de transport, de la vânzător spre cumpărător:
- Costul — cine plătește fiecare etapă (încărcare, transport principal, descărcare, vamă). Cine suportă costul, nu cât — sumele nu fac obiectul Incoterms.
- Riscul — momentul exact în care riscul de pierdere sau avariere a mărfii trece de la vânzător la cumpărător („transferul riscului”).
- Responsabilitățile — cine se ocupă de formalitățile de export, de import și, unde e cazul, de asigurare.
Regulă de bază: termenii care încep cu E și F lasă cea mai mare parte a responsabilității cumpărătorului; cei care încep cu C și D mută tot mai multă responsabilitate spre vânzător, iar DDP reprezintă obligația maximă a vânzătorului.
Termeni pentru orice mod de transport (7)
Se pot folosi pentru transport rutier, feroviar, aerian, maritim sau multimodal.
EXW – Ex Works (Franco Fabrică)
Vânzătorul pune marfa la dispoziție la sediul său. Din acel punct, cumpărătorul suportă toate costurile și riscurile — încărcare, transport, export și import. Obligație minimă pentru vânzător.
FCA – Free Carrier (Franco Transportator)
Vânzătorul predă marfa, vămuită pentru export, transportatorului desemnat de cumpărător (la sediul vânzătorului sau la un loc convenit). Riscul se transferă la predare. Recomandat pentru containere în locul FOB.
CPT – Carriage Paid To (Transport Plătit Până La)
Vânzătorul contractează și suportă transportul până la destinația convenită, dar riscul se transferă cumpărătorului mai devreme — la predarea mărfii primului transportator.
CIP – Carriage and Insurance Paid To (Transport și Asigurare Plătite Până La)
La fel ca CPT, dar vânzătorul contractează și asigurarea mărfii. În Incoterms 2020, CIP impune un nivel de acoperire extins. Riscul se transferă la primul transportator.
DAP – Delivered at Place (Livrat la Locul de Destinație)
Vânzătorul livrează marfa la destinația convenită, pregătită pentru descărcare (dar nedescărcată). Riscul se transferă la destinație. Importul revine cumpărătorului.
DPU – Delivered at Place Unloaded (Livrat la Destinație, Descărcat)
Vânzătorul livrează și descarcă marfa la destinația convenită. Este singurul Incoterm care obligă vânzătorul să descarce. Riscul se transferă după descărcare.
DDP – Delivered Duty Paid (Livrat cu Taxe Vamale Plătite)
Vânzătorul livrează la destinație marfa vămuită pentru import, cu formalitățile și taxele de import suportate de el. Obligația maximă pentru vânzător.
Termeni pentru transport maritim și pe căi navigabile interioare (4)
Se folosesc doar când marfa este predată lângă sau la bordul navei — nu pentru containere sau transport rutier.
FAS – Free Alongside Ship (Franco Lângă Navă)
Vânzătorul livrează marfa lângă navă, în portul de încărcare convenit. Riscul se transferă în acel moment. Exportul revine vânzătorului, importul cumpărătorului.
FOB – Free on Board (Franco la Bord)
Vânzătorul livrează marfa la bordul navei desemnate de cumpărător. Riscul se transferă când marfa este la bord. Nu se folosește pentru containere (se recomandă FCA).
CFR – Cost and Freight (Cost și Navlu)
Vânzătorul suportă transportul maritim până la portul de destinație, dar riscul se transferă mai devreme — când marfa este la bordul navei în portul de încărcare.
CIF – Cost, Insurance and Freight (Cost, Asigurare și Navlu)
La fel ca CFR, dar vânzătorul contractează și asigurarea (nivel de acoperire de bază în Incoterms 2020). Riscul se transferă la bordul navei.
Tabel comparativ — cei 11 termeni Incoterms 2020
| Termen |
Mod de transport |
Transferul riscului |
Formalități export |
Formalități import |
| EXW | Orice mod | La sediul vânzătorului | Cumpărător | Cumpărător |
| FCA | Orice mod | La predarea către transportator | Vânzător | Cumpărător |
| CPT | Orice mod | La primul transportator | Vânzător | Cumpărător |
| CIP | Orice mod | La primul transportator | Vânzător | Cumpărător |
| DAP | Orice mod | La destinație (nedescărcat) | Vânzător | Cumpărător |
| DPU | Orice mod | La destinație (după descărcare) | Vânzător | Cumpărător |
| DDP | Orice mod | La destinație | Vânzător | Vânzător |
| FAS | Maritim | Lângă navă (port încărcare) | Vânzător | Cumpărător |
| FOB | Maritim | La bordul navei | Vânzător | Cumpărător |
| CFR | Maritim | La bordul navei | Vânzător | Cumpărător |
| CIF | Maritim | La bordul navei | Vânzător | Cumpărător |
La CIP și CIF, asigurarea este contractată de vânzător. Tabelul prezintă responsabilități, nu costuri — Incoterms nu stabilesc sume.
Exemple practice
- „FCA Alba Iulia”: vânzătorul predă marfa vămuită pentru export unui transportator la Alba Iulia; de acolo, cumpărătorul poartă riscul și organizează transportul principal.
- „DAP Berlin”: vânzătorul aduce marfa la Berlin, pregătită pentru descărcare; cumpărătorul se ocupă de descărcare și de formalitățile de import.
- „DDP Paris”: vânzătorul livrează la Paris, cu importul vămuit și taxele plătite — cumpărătorul primește marfa „la ușă”.
Greșeli frecvente
- Folosirea FOB/CFR/CIF pentru containere. Acești termeni maritimi presupun predarea la bordul navei; pentru containere se recomandă FCA, CPT sau CIP.
- Confuzia Incoterms cu termenii de plată. Incoterms nu reglementează plata sau proprietatea, ci livrarea, riscul și responsabilitățile.
- Subestimarea DDP. La DDP, vânzătorul își asumă și formalitățile și taxele de import în țara cumpărătorului — o obligație complexă, în funcție de jurisdicție.
- Omiterea locului exact. Fiecare termen trebuie însoțit de un loc precis (ex. „FCA + adresă”), altfel transferul riscului devine neclar.
Alegerea și aplicarea concretă depind de rută, marfă și de clauzele contractului. Prezentăm aceste aspecte educativ și nu oferim consultanță juridică.
Incoterms 2020 vs Convenția CMR
Incoterms reglementează relația vânzător–cumpărător: cine suportă costul, riscul și responsabilitățile de livrare. Convenția CMR reglementează relația cu transportatorul rutier: răspunderea acestuia pentru marfă pe durata transportului. Sunt cadre diferite, care se aplică în paralel.
Pentru detalii despre răspunderea transportatorului, vezi ghidul Convenția CMR.
Întrebări frecvente
Care este diferența dintre Incoterms și Convenția CMR?
Incoterms sunt reguli comerciale ale ICC care împart costurile, riscurile și responsabilitățile între vânzător și cumpărător. Convenția CMR este un tratat internațional care reglementează răspunderea transportatorului rutier față de marfă. Incoterms privesc relația vânzător–cumpărător; Convenția CMR privește relația cu transportatorul. Sunt concepte diferite.
Cine plătește transportul la DDP?
La DDP (Delivered Duty Paid), vânzătorul suportă responsabilitatea pentru transport până la destinație, plus formalitățile și taxele de import. Este obligația maximă pentru vânzător. Nu prezentăm sume; alocarea concretă depinde de contract.
Cine organizează transportul la FCA?
La FCA (Free Carrier), cumpărătorul organizează transportul principal, iar vânzătorul predă marfa transportatorului desemnat de cumpărător, vămuită pentru export. Riscul se transferă la predarea către transportator.
Care este diferența dintre FOB și FCA?
FOB este exclusiv pentru transport maritim și pe căi navigabile interioare, iar riscul se transferă când marfa este la bordul navei. FCA este pentru orice mod de transport, iar riscul se transferă la predarea către transportator. Pentru containere se recomandă FCA, nu FOB.
Pot folosi FOB pentru transport rutier?
Nu. FOB este un termen exclusiv maritim și pentru căi navigabile interioare. Pentru transport rutier, aerian sau multimodal se folosesc termenii pentru orice mod de transport, de exemplu FCA, CPT sau DAP.
Cine plătește asigurarea la CIF și CIP?
La CIF și CIP, vânzătorul contractează asigurarea în beneficiul cumpărătorului pe parcursul transportului. În Incoterms 2020, CIP impune un nivel de acoperire extins, iar CIF un nivel de acoperire de bază. Nu prezentăm costuri; detaliile depind de poliță și de contract.
Cine plătește taxele vamale la DDP?
La DDP, vânzătorul suportă formalitățile și taxele de import, inclusiv vama, spre deosebire de ceilalți termeni, unde formalitățile de import revin cumpărătorului.
Se aplică Incoterms și în interiorul UE?
Da. Incoterms se pot folosi și pentru livrări intracomunitare, în interiorul UE, deși între statele membre nu există formalități vamale. Regulile alocă costul, riscul și responsabilitățile de livrare între părți indiferent de rută.
Care Incoterm este recomandat pentru importatori?
Depinde de gradul de control dorit. Un importator care vrea control asupra transportului preferă adesea FCA sau FOB; unul care vrea livrare „la ușă” cu efort minim preferă DAP sau DDP. Nu există un termen universal potrivit — alegerea depinde de rută, marfă și contract.
Care Incoterm este cel mai avantajos pentru exportatori?
Depinde de obiective. Un exportator care vrea responsabilitate minimă preferă EXW sau FCA; unul care oferă un serviciu complet până la destinație folosește DAP, DPU sau DDP. Nu există un termen universal „cel mai bun” — depinde de negociere și de circumstanțe.
Cum solicit o ofertă de transport internațional?
Ne puteți contacta telefonic la +40 786 222 055 sau prin e-mail la office@max-speed.eu pentru o ofertă de transport rutier internațional adaptată Incotermului agreat. Dispecerat disponibil 24/7.
Ai nevoie de transport internațional?
Organizăm transportul rutier internațional adaptat Incotermului agreat. Telefon: +40 786 222 055 · E-mail: office@max-speed.eu · Dispecerat 24/7